Indexation gazole : transformer l'obligation en marge

La loi vous fait refacturer la variation du gazole sur un indice national moyen. L'écart avec votre coût réel devient votre marge — et votre argument face au chargeur.

Une obligation légale, identique pour tous

L'indexation carburant (loi du 5 janvier 2006, articles L.3222-1 et L.3222-2 du Code des transports) est d'ordre public : vous refacturez à vos clients la variation de l'indice CNR du gazole professionnel, une moyenne nationale identique pour tous les transporteurs. C'est une protection — mais tant que vous vous arrêtez là, vous êtes exactement au niveau de vos concurrents.

Vous, vous n'achetez pas à la moyenne

L'indice est une moyenne ; votre coût d'achat réel, lui, dépend de où, quand et combien vous faites le plein. En achetant au bon endroit, au bon moment, au bon volume, votre coût réel passe sous l'indice. Et cet écart — l'indice refacturé moins votre coût réel — devient une marge additionnelle que vos concurrents restés à l'achat « à l'instinct » ne voient même pas.

Un argument, pas seulement une marge

Cet écart est aussi un levier de négociation face au chargeur. Savoir précisément ce que vous coûte le gazole, indice à l'appui, change la conversation sur les prix vendus.

TRIPoptim est là pour rapprocher, pour la première fois, l'indice CNR de votre coût d'achat réel — et rendre cet écart visible, mesurable et défendable.